西十高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》规划建设的 8条通道之一，是福（州）银（川）高铁武汉至西安高铁重要组成部分，西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，沿途共设7站，终到湖北十堰，在十堰东站与既有的汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。项目新建正线全长255.76公里，其中湖北省境内 86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里，预计将于2026年竣工通车。从十堰东站向北方向770米左右的神定河特大桥，是西十高铁的第一个难点工程，它由1个桥台，8个桥墩组成，其中2号桥墩 高度达到了108米，是全线最高的桥墩。

中铁十一局集团西十项目部一分部技术负责人高超：“现在我们的墩身是建立在承台上，墩身把模板立好之后，就像建房子的爬楼机一样，浇筑一节，往上爬升一节，然后一直循环往复，达到梁顶。”

汉江特大桥是西十高铁建设的第二个难关，也是全线的控制性工程，主跨采用420米斜拉桥结构形式，塔高189米，采用了一跨过汉江的方式，不在江中修建桥墩，最大限度减少对汉江水质的影响。

中铁十一局集团西十高铁1标项目总工程师王昌猛：“所有的桥墩都是在汉江桥的边缘，施工过程中对污水污泥全部采用外运，减少汉江水的污染。”

西十高铁湖北段桥隧占比为99.3%，为保障隧道内部的施工，工程人员请来挖掘高手——三臂凿岩台车。机械化，信息化的施工手段，将成为西十高铁建设的名片。

中铁十一局集团西十高铁1标项目总工程师王昌猛：“目前我们是投入4台三臂凿岩台车代替人来进行打孔作业，减少了人员的投入，加快施工进度，保证施工质量。”

来自陕西西安高铁建设者勾振铎，是西十高铁的设计者之一，为加快湖北段的铁路建设，他把新家安在了十堰。

中铁第一勘察设计院西十高铁指挥部副指挥长勾振铎：“我们在汉江南路，都建好了。我们租在现场办公和住宿生活，从北方到南方没什么不适应的。”

一条高铁，两省共同推动。2021年9月，生态环境部批复了关于西十高铁环境影响评估报告；2021年11月，西十高铁初步设计获得国铁集团、陕西省政府、湖北省政府的正式批复，两省合力实现了西十高铁开工建设。

十堰市发改委副主任刘桂军：“两省抱团发力，形成合力，积极争取国家层面的大力支持，生态环境部也反复论证，尽快给我们很好的结果。”

西十高铁建成通车后，十堰至西安实现1小时内到达，武汉至西安将实现2小时左右到达。对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和“长江经济带”发展，加强长江中部城市群与关中平原城市群联系，完善国家高速铁路网布局具有重要的意义。

来源：湖北广电融媒体