【通讯员 杨晓钊 赵恒延】12月1日，中建二局承建的通修高速公路第二标段项目——主线桥隽水河特大桥钢箱梁顶推与钢混组合梁安装工作双线告捷。随着左幅第九联钢箱梁精准就位、右幅第五联钢混组合梁最后一根主梁吊装完成，项目在多重复杂考验下实现核心工程突破，为全线贯通筑牢关键根基。

本次攻坚涵盖两大核心工程，每一项都面临极高的施工难度与安全风险。其中，主线隽水河特大桥钢箱梁顶推工程堪称“高空穿针引线”，该钢箱梁单幅钢箱梁重达900吨、总长110米，需精准上跨日均车流量极大的G56杭瑞高速，施工过程中既需保障结构安装精度，又要最大限度降低对高速通行的干扰，技术与安全管控压力倍增。为攻克这一难题，项目团队组建专项技术攻坚组，创新采用步履式顶推工艺，依托BIM技术构建三维模型，反复开展施工全过程动画模拟，精准预判并解决多台顶推设备同步联动、顶推过程侧向偏移等核心痛点。通过建立“竖向起顶、水平顶推、侧向纠偏”三位一体精准控制体系，实现施工毫米级精度把控。钢箱梁在杭瑞高速南侧完成拼装后，借助20米导梁沿设计路线平稳顶推跨越高速，最终实现全程零误差就位，成功完成这场“高空重载穿越”。

钢混组合梁安装工程则面临“水陆空三重考验”：施工区域横跨隽水河，汛期水文条件复杂；作业场地受限，大型设备调度难度大；且全程为高空作业，构件吊装、拼接精度要求极高。为破解复杂工况制约，项目部多次组织行业专家开展方案论证，最终敲定“现场胎架拼装+大型设备吊装”的施工方案。施工中，项目团队启用150吨履带吊等大型机械设备，将主纵梁在现场胎架拼装至40米长，经多方联合检测验收合格后再进行整根主梁起吊安装。为保障施工质量，构件进场后严格执行无损检测流程，全面排查缺陷隐患；吊装过程中采用全站仪实时监测，将轴线、标高偏差精准控制在±5mm以内；高强螺栓施拧、焊缝焊接等关键工序实行“双人复核、全程旁站”制度，最终实现焊缝检测合格率100%，在复杂环境下交出高质量施工答卷。

目前，该标段工程进度全面有序推进，17座桥梁下部结构已全部完成，路基、涵洞工程完成95%，1468榀箱梁架设完成80%。项目团队正乘势而上，全力推进桥面系等后续工序施工。通修高速作为连接湖北、江西两省的交通动脉，其建成将对完善国家路网、提升区域运输能力、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

编辑｜胡文婷

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