【全媒体记者 卢文浩】作为湖北省重点交通工程，353国道通城境段改扩建工程承载着通城人民的热切期盼。眼下，这条贯穿县域东西的交通大动脉正全速推进。

10月6日，在353国道通城境段扩建工程施工现场，机器轰鸣，运输车辆往来穿梭，水稳摊铺机正将水泥稳定材料铺设到路基上，工人们正在各个作业面上紧张施工，抢抓建设进度，奏响建设进行曲。

353国道通城境段扩建工程项目生产经理 陈杰：项目进度符合预期，控制性工程隽水河大桥于2024年年底完工。现在路基、涵洞防护等工程均已完成90%以上，水稳层也完成了80%左右，道路整体形象已经显现。下一个重要节点就是在本月启动沥青摊铺工作，我们有信心按期完成建设任务。

353国道是通城的重要交通干线，承担着县域内部出行、对外出行和区域过境交通等多种功能。原来为宽12米的二级公路，随着经济社会发展和交通量的不断增长，面临设施老化、交通拥堵等问题，特别是逢年过节，沿线乡镇拥堵不堪，急需升级改造。

为满足沿线群众高品质的生活需求，通城县提前谋划该项目。改扩建工程于2023年开工建设，总投资10亿元，起于麦市镇，止于通城县与湖南省临湘市交界处。项目全长约45公里，采用双向六车道，一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度33m，新建桥梁12座、涵洞104道。采取“新建+扩建”模式，其中新建34公里，改扩建11公里，串联武深高速等高速公路，形成立体交通网络。

353国道通城境段扩建工程项目总工 陈东湘：建设中我们主要克服了两大难题：一是沿线水塘多、软基处理材料紧缺，影响了路基进度，经指挥部多次协调才保障了供应；第二，征地阻力较大，县政府依法依规制定补偿和安置方案，为我们扫清了施工障碍，这些问题的解决离不开各方的鼎力支持。

项目还创新采用“建养一体化”施工总承包模式，把施工团队和项目的长期维护“绑”在了一起，从根本上确保了工程耐久性，运用机制保障项目长远质量。

353国道通城境段扩建工程项目总工 陈东湘：如果质量不过关，后期的养护成本会很高。因此，我们将进一步强化质量意识，提升技术水平，筑牢质量标准化体系。同时，积极携手业界为“建养一体化”项目共探新思路、新方法。

随着工程稳步推进，一条贯通湘鄂赣、辐射通城县全域的“黄金走廊”逐渐成形。工程完工后，将进一步带动区域经济社会发展，促进咸岳九小三角地区一体化发展，成为通城乡村振兴的“硬支撑”和“加速器”。

编辑｜周梦珍

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